カーコーティング施工前診断の確認項目

カーコーティングの相談で、商品名や耐久年数から比較を始める方は少なくありません。しかし同じ商品を選んでも、施工前の塗装状態が違えば、必要な作業も仕上がりの見え方も変わります。

SOUPが最初に見るのは、どのコーティングを売るかではなく、いまの塗装に何が起きているかです。この記事では、徳島のカーコーティング専門店SOUPが行う施工前診断を、依頼する側にも確かめられる形で説明します。

確認1｜光を当てて傷・シミ・塗装ムラを分ける

明るい場所で一見きれいに見える車でも、光の角度を変えると洗車傷、雨ジミ、虫汚れの跡、塗装ムラが見えることがあります。SOUPでは高演色LED照明を使い、ボンネット、ルーフ、側面など、部位ごとの差を確認します。

ここで大切なのは、すべてを研磨で消す前提にしないことです。汚れとして除去できるもの、研磨が必要なもの、塗装そのものに達しているものを分けなければ、必要以上に磨くことになります。

ボディ表面のざらつきは、鉄粉や固着汚れの可能性があります。エンブレム周辺、ドアノブ、給油口、モール際などは、通常の洗車で汚れが残りやすい場所です。表面だけを見てコーティングすると、付着物を閉じ込めたり、境目が目立ったりすることがあります。

診断では、塗装面だけでなく、樹脂、メッキ、ガラス、ホイールなど素材の違いも確認します。素材ごとに使える洗浄方法や施工メニューが異なるためです。

SOUPの公式工程では、塗装の厚み（膜厚）を測り、確認内容を作業カルテへ記録します。膜厚の数値だけで車の履歴を断定することはできませんが、部位ごとの差は、再塗装や補修の可能性、研磨量を考える手掛かりになります。

塗装は無限に磨けるものではありません。過去の補修や研磨が疑われる箇所は、周囲と同じ力で作業せず、塗装を守る側へ判断を変える必要があります。

新車は塗装が新しい一方、輸送、保管、納車準備の間に汚れや細かな傷が付くことがあります。逆に、状態が良ければ強い研磨は必要ありません。新車だから一律の工程、中古車だから一律の研磨、という分け方ではなく、実車の状態から必要な範囲を決めます。

SOUPのカーコーティング工程では、ボディチェック、下地準備、磨き、コート処理までを公開しています。

同じ塗装状態でも、屋外保管か、走行距離が長いか、沿岸部や山間部を走るか、洗車できる頻度はどれくらいかで、選びやすいメニューは変わります。撥水の見え方を重視するのか、日常の手入れを軽くしたいのか、長く保有するのかも判断材料です。

System XとG.Guardのどちらが上かを一律に決めるのではなく、使用環境と予算に照らして説明することが専門店の役割です。コーティングの種類ごとの性質はセラミックコーティングとガラスコーティングの違いでも解説しています。グレードと現在料金は、System X料金表とG.Guard料金表で確認できます。