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トヨタが示した「原点回帰」──MR2復活が意味するもの
東京オートサロン2026を目前にして、トヨタが「ミッドシップ・2シーター」を発表するというニュースが飛び込んできました。会長である豊田章男氏が“モリゾウ”名義で明言したこの一言は、クルマ好きにとって決して軽いものではありません。なぜなら、その文脈に自然と重なるのが「MR2」という名前だからです。
MR2といえば、かつてトヨタが本気で“運転の楽しさ”と向き合っていた時代の象徴的な存在です。軽量なボディ、ミッドエンジンレイアウト、そしてドライバーとの距離が極端に近い操縦感覚。数字では語れない魅力が、確かにそこにはありました。今回噂されているGR MR2も、単なる懐古ではなく、今の時代だからこそ成立する新しい答えなのだと思います。
ハイブリッド化が前提になる可能性は高いでしょう。しかし、それは「妥協」ではありません。トヨタはすでにWECやラリーの現場で、電動化と走りを両立させるノウハウを積み上げています。電気モーターの瞬時のトルクと、内燃機関の鼓動。その両方をどう一台にまとめるか。そこに、今のトヨタらしさが見えてきます。
SOUPで日々クルマと向き合っていると、「新しいクルマ＝便利」だけでは満足できない方が、確実に増えていると感じます。多少不便でも、多少手がかかっても、“好き”という感情が勝つクルマ。MR2復活の話題がこれだけ注目される背景には、そうした空気感があるのではないでしょうか。
そして、こうしたクルマほど「長く美しく乗りたい」という想いが強くなります。走りのために作られたボディ形状は、塗装面も非常に繊細です。だからこそ、納車直後からのセラミックコーティング、さらに塗装の密着性を高めるガスプライマー処理が、将来的な美観維持に大きく効いてきます。これは見た目の話だけではなく、クルマへの向き合い方そのものだと、私は思っています。
走るためのクルマだからこそ、守る価値がある
もしGR MR2が本当に登場するなら、それは「所有する喜び」を強く意識したクルマになるはずです。2シーターという割り切り、ミッドエンジンという構造、そしてGRの名を冠する覚悟。そこには、万人受けを狙わない潔さがあります。だからこそ、選ぶ人もまた、自分なりの価値基準を持っているはずです。
こうしたクルマは、洗車ひとつ取っても気を遣います。低く構えたボディ、複雑なプレスライン、熱の影響を受けやすいエンジン周り。塗装表面は常に過酷な環境にさらされます。そこで重要になるのが、単なる「コーティング」ではなく、塗装と一体化する考え方です。
SOUPでは、セラミックコーティングの前工程としてガスプライマーを重視しています。これは下地と被膜の結合を安定させ、長期にわたって性能を維持するための工程です。特に、走行性能を追求したクルマは、ボディにかかる負荷も大きく、表面保護の質が結果に直結します。
また、セラミックコーティングは「傷がつかない魔法」ではありません。しかし、汚れの固着を防ぎ、洗車の負担を減らし、結果としてクルマに触れる回数そのものを減らしてくれます。これは、長く乗る上で非常に大きな意味を持ちます。MR2のような存在感のあるクルマであれば、なおさらです。
トヨタが再び“走りの原点”に立ち返ろうとしている今、私たちオーナー側も「どう乗り、どう守るか」を考える時代に入ったのだと思います。ただ所有するのではなく、時間と共に価値を深めていく。そのための選択肢として、適切な下地処理とセラミックコーティングは、決して大げさなものではありません。
クルマが好きだからこそ、余計なことは語らず、きちんと向き合う。GR MR2の登場は、そんな姿勢を改めて思い出させてくれる出来事になりそうです。
