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電動化の波の中で、再び燃えるAbarthスピリット
イタリアの象徴とも言える「Abarth（アバルト）」が、再びガソリンエンジンを復活させる可能性がある――そんなニュースが業界を駆け巡っています。ステランティス傘下のフィアットが完全電動化へと進む流れの中で、「カスタムやチューニングを楽しめない」という声が多く寄せられたのです。ヨーロッパの自動車文化において、アバルトはただの小型車ではなく“走りの個性を育てるためのベース”でした。マフラーを変え、ECUを調整し、足まわりを詰める。その過程こそがオーナーの楽しみであり、機械と心が通い合う瞬間だったのです。
しかしEV（電気自動車）になると、話は違います。ソフトウェアが電子的に管理され、チューニング領域が限られ、ECUも暗号化されている。個人が「いじる余地」がほとんどないのです。つまり、オーナーが“手を加える自由”を失ってしまった。それはアバルトの哲学、つまり“自分だけの走りを創る”というDNAを失うことでもあります。
この現象は、私たちカーコーティング業界にもどこか通じるものがあります。たとえば最近のクルマは、塗装品質も高く、メーカー純正の保護膜も厚い。確かに美しいですが、そこに“オーナーの手による磨き”や“こだわりの艶”を乗せる余地が少なくなってきているのも事実です。だからこそ、SOUPでは「人の技と科学の融合」を大切にしています。ガスプライマーという独自技術を用い、炎の力で塗膜分子を再活性化させ、セラミックコーティングの定着を高める。この作業には、職人の経験・感覚・呼吸が必要です。まるでAbarthのチューナーがエンジンに命を吹き込むように、私たちはボディに“魂の輝き”を宿らせます。
電動化の時代だからこそ、アナログな手の感触を忘れてはいけない。クルマも、コーティングも、デジタルだけでは語れない「手仕事の温度」があります。アバルトがガソリンモデルを再考するのは、単なる懐古主義ではなく、ユーザーとの“対話”を取り戻すための選択だと感じます。SOUPにおけるガスプライマーもまた、その対話の象徴なのです。
“いじる楽しさ”と“仕上げる喜び”を再び
EV時代におけるアバルト復活の話題は、単に燃料の違いを超えた「文化の再定義」を示しています。現代のEVは性能的には優れていますが、ユーザーに“触らせない”仕組みが多く存在します。すべてがプログラムの中に閉じ込められ、エンジンルームを開けても見えるのはカバーと配線だけ。これでは、あのオイルの匂いも、金属の熱も、心を震わせる「人と機械の関係」が失われてしまいます。
実はこの「いじる文化」は、塗装やコーティングの世界でも同じです。量販店の簡易コートや自動洗車機のコーティングメニューが増える中で、表面的なツヤは得られても“魂を込める艶”には届かない。SOUPの現場では、塗膜の状態を見極め、ガスプライマーで分子レベルから下地を整え、そこにセラミックコーティングを重ねます。この手間と工程こそが、機械的ではない“人の仕上げ”を生み出す鍵なのです。
アバルトのエンジンチューンが「わずかな回転フィールの違い」を追求するように、私たちも塗装面の“わずかな抵抗”や“微妙な温度変化”を感じ取りながら施工します。その積み重ねが、数年先の艶と耐久性に直結するのです。クルマを“仕上げる喜び”は、いつの時代も変わりません。デジタル化が進む今だからこそ、職人の勘と手の温もりが輝きを支えていると、私は信じています。
もしアバルトが本当にガソリンモデルを復活させるなら、それは過去への後退ではなく、「人が関わる価値」の再生でしょう。SOUPが炎を使って塗膜に新しい生命を吹き込むように、アバルトも再び“人の手が作るドライビングプレジャー”を取り戻そうとしているのかもしれません。時代がどれだけ進んでも、クルマを愛する心と、そこに手を加えたいという衝動は、きっと消えることはありません。
