トヨタ新型bZ4Xツーリング登場｜EV時代に必要なボディ保護とは

bZ4Xツーリングは「積めるEV」を本気でやってきた

2026年2月25日、トヨタが新型の電気自動車（BEV）「bZ4Xツーリング」を発売しました。ベースは既存のbZ4Xですが、狙いがはっきりしています。「アウトドアも家族の時間も、EVでちゃんと楽しめるように、荷室をしっかり作り直した」――そんな一台です。

数字で見ると、ボディサイズは全長4830mm×全幅1860mm×全高1675mm、ホイールベースは2850mm。背が高めで、後席の頭上空間にもゆとりがある設計です。ここ、地味に効きます。家族で乗ると、長い移動ほど「ラクさ」が効いてくるからです。

そして今回いちばんの見どころは荷室です。5人乗車時でも荷室長1092mm、荷室高850mmを確保し、ラゲッジ容量は619L（後席を倒すと1240L）。従来bZ4Xの約1.4倍とされています。キャンプ道具、ベビーカー、買い物のまとめ積み。普段の生活の中で「あと少し積めたら」が減るのは、想像以上に快適です。

使い勝手も丁寧です。荷物を固定できるラゲッジフック、買い物袋を掛けられるフック、さらにバックドア側から後席を倒せる遠隔操作レバーまで用意されています。こういう「小さな親切」があるクルマは、結局、毎日使うほど好きになっていきます。

走りも“ツーリング”の名に負けていません。4WD車には総電力量74.69kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載し、システム最高出力は280kW（381PS）。0-100km/h加速は4.6秒と発表されています。速さを誇るためというより、高速合流や追い越しで余裕が出るタイプの速さです。家族を乗せるなら、この余裕は「安心」につながります。

さらに新しい4WD制御がトピックです。ステアリング操作量に加え、前後・左右の車輪速度を常時監視して、路面の乱れで車体がふらつくのを抑える考え方。ドライブモード「X-MODE」と組み合わせ、雪道やオフロードでも安定した旋回走行ができる、とされています。四国でも山間部や凍結路はありますし、こういう制御は“いざ”の時に効いてきます。

充電も寒さ対策が入っています。急速充電の前にバッテリー温度を整える「バッテリープレコンディショニング」を採用し、外気温が−10℃でも約28分で80％まで急速充電が可能、とされています。冬の「思ったより入らない」不安を減らす方向性です。一充電走行距離はFWD車で734kmという公表値もあり、日常から遠出まで守備範囲はかなり広い印象です。

デザインは、横一文字のLEDリアコンビネーションランプ、ブラック基調の20インチアルミ、ブリッジタイプの大型ルーフレール、前後のスキッドプレートなど、道具感が強め。ボディカラーも単色3色＋ツートン2色（計5種）と選ぶ楽しさがあります。インテリアは14インチのセンターディスプレイにナビや空調などを集約し、水平基調でスッキリ。カラーはブラックに加えカーキも選べるようです。

グレードは「bZ4XツーリングZ」一本。価格はFWDが575万円、4WDが640万円。高い買い物だからこそ、買ったあとに「きれいに保てるか」「手入れが苦にならないか」も、じつは同じくらい大事になってきます。

EV時代に増える「塗装の悩み」と、守り方の答え

SOUPをやっていて、ここ数年で確実に増えた相談があります。それが「EVだから、塗装はどう考えればいいですか？」というものです。結論を先に言うと、EVだから特別な魔法が必要というわけではありません。でも、EVになったことで“目立つところ”が変わったのは事実です。

エンジン音がなく、振動も少ないEVは、走っているときの情報量が減ります。そのぶん、人の目は自然とボディの質感や映り込みに向かいます。つまり、洗車キズ、雨ジミ、うっすらしたくすみ――こういう小さな変化が、思った以上に見えてしまうんです。しかもbZ4Xツーリングみたいにアウトドア寄りのモデルだと、泥はね、花粉、虫、強い紫外線、海沿いの塩分など、外的ストレスを受ける機会も増えがちです。

そこで大切になるのが「早めに守る」ことです。新車の塗装は、状態が良いぶん“伸びしろ”があります。ここで守り方を間違えないと、数年後がほんとうにラクになります。私は、コーティングは「ピカピカにする儀式」ではなくて、「日々の手間を減らして、きれいを長持ちさせる仕組み」だと思っています。

SOUPで重視しているのは、被膜そのものと同じくらい“下地づくり”です。ここが整っていないと、どれだけ良いコーティングでも本来の良さが出にくいからです。そこで要になるのがガスプライマーです。簡単に言うと、塗装面のコンディションを整えて、コーティングの密着を助ける下地工程の考え方です。目に見えないレベルのムラや微細な要素が整うと、艶の見え方が揃い、仕上がりが落ち着きます。そして何より、のちのちの汚れ落ちや、日常のメンテナンスの“楽さ”に差が出ます。

その上で、セラミックコーティングが効いてきます。セラミック被膜は、表面を守るだけでなく、汚れが固着しにくい方向に持っていけるのが良いところです。雨ジミの原因になるミネラル汚れ、虫汚れ、花粉のベタつき。全部をゼロにはできませんが、「付き方」と「落としやすさ」を変えてくれます。結果、洗車の時間が短くなり、気持ちもラクになります。

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特にbZ4Xツーリングは、ブラック基調のパーツや、ツートンカラーの設定もあります。濃色はどうしてもキズが見えやすいので、最初の一手で差が出ます。納車直後に施工できると、理想のスタートが切れますし、もし納車から少し経っていても、状態を見ながら「いま最適なやり方」を組み立てられます。

記事を読んでくださっている方の中には、「コーティングって結局どれが正解？」と迷う方も多いと思います。私は、正解は一つではなくて、「使い方」と「置き場所」と「洗い方」に合わせて、いちばんストレスが少ない形を選ぶのが正解だと考えています。通勤メインか、週末ロングか、屋根ありか青空駐車か。そこが決まると、選ぶべき守り方も自然に決まってきます。

もしbZ4Xツーリングを「長くきれいに、気持ちよく」乗りたいなら、まずはボディの守り方を一緒に決めておくのがおすすめです。SOUPでは、セラミックコーティングとガスプライマー（下地づくり）の考え方を軸に、無理のないメンテナンスまで含めてご提案しています。迷ったら、いきなり決めなくて大丈夫です。今の使い方を聞かせていただければ、合う形を一緒に探します。