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ホンダが再びF1へ戻る意味。現場で感じた「挑戦」の熱量
正直に言うと、このニュースを見た瞬間、胸が少し熱くなりました。ホンダが2026年シーズンからF1に正式復帰する。その始動会見が東京で行われ、新しいパワーユニットとマシンが披露されたと聞いて、「やっぱりホンダだな」と自然に思ったんです。
2021年でF1から一度身を引いたホンダが、再び世界最高峰の舞台へ戻る。その理由を、三部敏宏社長は「創業者・本田宗一郎の精神そのもの」と語っています。世界一にこだわり、最も困難なことに挑む。その言葉は、モータースポーツだけでなく、僕たち現場の仕事にもそのまま当てはまります。
2026年のF1は、これまでとはまったく違うステージに進みます。電動出力は従来の約3倍、サステイナブル燃料の使用が義務化され、効率と環境性能の両立が求められる。つまり「速さ」だけでは勝てない時代です。限られた条件の中で、どれだけ精度高く、無駄なく、最大限の性能を引き出せるか。これは、車のコーティングや下地処理の考え方と驚くほど似ています。
会見で披露された新パワーユニット「RA626H」は、まさにその象徴でした。燃焼効率、熱マネジメント、高出力モーター、大型ターボ。それらを高次元でまとめ上げるには、机上の理論だけでは足りません。現場での試行錯誤、失敗の積み重ね、その先にしか答えは出てこない。
SOUPでも同じです。セラミックコーティングは「塗れば終わり」ではありません。下地が整っていなければ、本来の性能は出ませんし、長持ちもしません。だからこそ、僕たちはガスプライマーという工程を大切にしています。目立たない工程ですが、素材と被膜をしっかりつなぐ。その積み重ねが、結果としてお客様の満足につながります。
ホンダがF1という最も厳しい舞台に戻る決断をしたこと。その背景には、技術を磨き続ける姿勢と、簡単な道を選ばない覚悟があります。このニュースは、クルマ好きだけでなく、ものづくりに関わるすべての人に響く話だと感じました。
F1の技術は市販車へ。SOUPが大切にしている考え方との共通点
今回の発表で印象的だったのが、ホンダが「F1で得た技術を市販車へ確実にフィードバックする」と明言している点です。HRC仕様の市販モデル開発、高効率燃焼技術、熱管理、高出力モーター。これらはすべて、レース専用の話では終わりません。
実際、F1で培われた考え方は、私たちの身近なクルマにも確実に落とし込まれてきました。耐久性を高めるための素材選び、限られた条件下で性能を安定させる設計思想。これは、SOUPで行っているセラミックコーティングやガスプライマーの工程と、本質的には同じです。
セラミックコーティングも「高性能」と言われがちですが、重要なのはその性能をどう引き出すかです。表面が整っていなければ、どんなに良い被膜でも定着しません。そこでガスプライマーを使い、塗装面を最適な状態に整える。この一手間が、数年後の美しさや洗いやすさに大きな差を生みます。
ホンダがF1で追い求めているのも、まさにそこだと思います。単純なパワーではなく、「効率よく、無駄なく、最大限を引き出す」。2026年のF1は、環境性能と速さを両立させる難しい挑戦ですが、それを楽しんでいるようにも見えました。
さらに興味深かったのが、アストンマーティンとのパートナーシップです。将来的には生産型ハイパーカーの可能性にも言及されました。もし実現すれば、F1の技術思想がそのまま形になったクルマが生まれるかもしれません。そう考えると、ワクワクします。
SOUPでも、ただ「きれいにする」だけで終わらせたくありません。施工後、何年経っても「やって良かった」と思ってもらえる仕事をしたい。そのために、見えない工程を大切にし、遠回りに見えることでも省かない。ホンダのF1復帰の話を見て、改めてその考え方は間違っていないと感じました。
F1は特別な世界ですが、そこで培われる考え方は、確実に僕たちの仕事や日常に通じています。2026年、ホンダがどんな戦いを見せてくれるのか。そして、その技術がどんな形で私たちのクルマに返ってくるのか。今からとても楽しみです。
