ホンダが名車を守る時代へ｜ヘリテージワークスとNSX再生、そして“その後”の話

ホンダが「守る」ことに本気になった理由。ヘリテージワークスという選択

ホンダが、ついに本気で「過去の名車と向き合う」時代に入ったと感じています。2025年末に発表された「Honda Heritage Works（ホンダ・ヘリテージ・ワークス）」は、単なる部品再販の話ではありません。NSXを筆頭に、ホンダが生み出してきた“走りの記憶”を、これから先の世代へどう残していくのか。その覚悟が、はっきりと形になった取り組みだと思います。

このヘリテージワークスは大きく二つの柱で構成されています。一つは「ヘリテージパーツ」。もう一つは「レストレーションサービス」。一見すると分かりやすい内容ですが、注目すべきはその中身です。特にパーツ供給の考え方が、非常に現代的で誠実だと感じました。

ヘリテージパーツには二種類があります。一つは「互換パーツ」。これは単なる復刻ではなく、当時は技術的に難しかった部分を、現在の技術や素材で見直した“進化版”の純正部品です。例えば、当時は耐久性に課題があった部位や、経年劣化が避けられなかった素材を、今の製造技術で再構築する。アフターマーケットが長年積み上げてきた知見を、メーカー自身が正式に取り込むようなイメージに近いですね。

もう一つが「完全再現パーツ」。こちらは当時と同じ素材、同じ製法で再現される純正部品です。オリジナルの質感、音、手触りを大切にしたいオーナーにとっては、これ以上ない朗報でしょう。そして何より重要なのは、これらのパーツが日本国内だけでなく、世界中で正規流通するという点です。日本車のクラシックに乗る海外オーナーにとっても、これは大きな意味を持ちます。

私たちSOUPでも、年式を重ねた車両の相談を受けることが増えています。塗装の状態、樹脂パーツの劣化、ゴム類の硬化。こうした問題は、部品が手に入らなければ根本解決ができません。だからこそ、メーカー自身が「もう一度つくる」「より良くして出す」と明言した意義は、とても大きいのです。

そして、こうしたパーツを長く守るために欠かせないのが、私たちが日々扱っているセラミックコーティングやガスプライマーです。せっかく再生された部品や再塗装されたボディも、紫外線や酸性雨、熱の影響を受け続ければ、劣化は避けられません。ホンダが“直す”ことに踏み出した今、私たち施工店は“守る”役割を、より強く意識すべき時代に入ったと感じています。

レストアは「完成」ではなく「スタート」。だからこそコーティングが意味を持つ

ホンダ・ヘリテージ・ワークスでもう一つ注目すべきなのが、レストレーションサービスです。これまでNSX向けに行われてきた「リフレッシュプラン」が、今後はより広い車種展開を見据えた正式サービスとして進化していきます。作業は栃木県高根沢にある専用施設で行われ、ホンダ自身が責任を持って車両と向き合います。

内容は大きく二段階に分かれています。一つはエンジンやサスペンションなど、走行性能に関わる部分を中心としたベーシックレストア。もう一つは、ボディを骨格状態まで分解し、再塗装や内装の張り替えまで行うトータルレストアです。シート表皮、ダッシュボード、ドアトリムに至るまで、車の時間を巻き戻すような作業が想定されています。

ここで大切なのは、レストアが「完成」ではないという視点です。むしろ本当のスタートは、そこから先にあります。再塗装されたボディは、見た目こそ新車同様でも、塗膜自体は非常にデリケートです。内装も同じで、紫外線や熱、湿度の影響を受けやすい状態にあります。

だからこそ、レストア後の保護が極めて重要になります。SOUPでは、クラシックカーやレストア車両に対して、過剰な艶出しではなく、素材を安定させるためのセラミックコーティングを重視しています。特にガスプライマーを下地に使用することで、塗装表面の密着性と耐久性を高め、経年変化を穏やかにコントロールすることが可能になります。