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LFAの「届かない夢」を変える──GR GTの登場
かつて、レクサスが世に送り出したスーパーカー「LFA」。それはわずか500台しか生産されず、多くのクルマ好きにとって「憧れの向こう側の存在」でした。しかしその希少性ゆえに、「欲しくても手が届かない」「選ばれし者しか乗れない」──そんな印象が強く残ったのも事実です。
今回発表されたGR GTは、まさにその“手の届かなさ”を変えようというトヨタの本気を感じさせるモデルです。開発責任者の土井隆史氏によれば、豊田章男会長は「LFAがあまりに限られた数だったこと」を残念に感じており、GR GTでは「できるだけ多くの人にスポーツカーの歓びを味わってもらいたい」との考えを示したといいます。
LFAがハンドメイドかつ超高価なスーパーカーだったのに対し、GR GTは“GRブランドのフラッグシップ”として量産体制を前提に設計されています。構造にはアルミニウムスペースフレームを採用し、軽量化と剛性を両立。カーボンパネルも部分的に使用しつつ、コストとメンテナンス性のバランスを図っています。
私のようにカーコーティングの専門店を運営している立場から見ると、この設計思想の転換は非常に歓迎すべき流れです。限られたオーナーしか触れられないスーパーカーではなく、実際に乗り、走らせ、長く付き合えるクルマだからこそ「塗装」「艶」「保護」に対するニーズが高まります。特にアルミボディは軽くても繊細なため、セラミックコーティングのような高密着・高耐久の保護膜が不可欠です。
さらに、塗装下地を整える「ガスプライマー」のような下地処理剤を使用することで、塗装の密着力を高め、紫外線や酸性雨による劣化を防ぐことができます。GR GTのような高性能スポーツカーでは、表面の美しさだけでなく、構造材との密着強度も重要。つまり、こうした車両こそ「見た目と耐久性の両立」が求められるのです。
GR GTは、もはや「夢の象徴」ではなく「現実的に乗れるスーパーカー」へと進化しました。そしてこの方向性の変化こそ、私たちコーティング専門店にとっても、新しい挑戦の始まりだと感じています。
軽量＋ハイスペックを守るために：施工者の視点からの提案
GR GTのような軽量かつ高剛性のスーパーカーでは、その性能を維持するためのメンテナンスが欠かせません。特に、外装の保護と下地処理は走行性能と同じくらい重要なファクターです。ここでは、SOUPとしてオーナー様にご提案したい施工プランをお伝えします。
厚膜セラミックコーティングによる長期保護
アルミボディや複合素材の塗装は繊細で、環境の影響を受けやすい傾向があります。厚膜タイプのセラミックコーティングは、紫外線・酸性雨・飛び石などから塗装を守り、まるで「透明な鎧」のようにクルマを保護します。撥水性にも優れているため、雨天時も視覚的な美しさを保ち、洗車も簡単です。
ガスプライマーによる下地の密着強化
塗装表面だけでなく、その下にある金属や樹脂との“結合力”を高めることも重要です。ガスプライマーを用いた下地処理は、塗装の密着を高め、酸化や錆を防止。とくにGR GTのようなアルミ＋カーボン構造車では、接合部やエッジ部分の処理が耐久性のカギになります。
美しさと機能性を両立するメンテナンス設計
SOUPでは、施工後も長期間にわたり輝きを維持できるよう、定期的なメンテナンスプランを用意しています。施工時のコーティング厚や塗膜状態をデータ化し、次回のメンテナンスで最適な補修・再施工を行うことで、車両価値を高水準で維持します。
GR GTのような車両は、単に“美しい”というだけでなく、“走る歓びを守る”ためのケアが必要です。そのためにも、最初の納車時コーティングから下地処理、年次メンテナンスまでをトータルで計画することをおすすめします。
豊田章男会長が語った「走る楽しさを未来へつなぐ」という想いは、クルマづくりだけでなく、そのクルマを“どう守るか”という文化にもつながります。私たちSOUPは、GR GTのような高性能車を支える縁の下の存在として、最高の艶と耐久性を追求していきます。
